Efter 1. behandling henvist til udvalget om offentlige arbejder.

Lovforslaget indeholder en bemyndigelse for ministeren for offentlige arbejder til at udføre følgende baneanlæg:

1) En forlængelse af den dobbeltsporede S-bane København-Tåstrup til Høje-Tåstrup.

2) En forlængelse af den dobbeltsporede S-bane København-Ballerup til Måløv ved fornøden ombygning af den eksisterende banestrækning mellem Ballerup og Måløv.

Endvidere bemyndiges ministeren til at foretage projektering til forberedelse af anlæg af 2 spor mellem Måløv og Frederikssund samt elektrificering af denne strækning.

Forslaget fik en velvillig modtagelse i folketinget, idet de fleste ordførere gav udtryk for nødvendigheden af en forbedring af den kollektive trafik.

Om prioriteringen af udbygningen af de enkelte banestrækninger udtaler et flertal af udvalget:

„Et flertal (udvalget med undtagelse af venstres og fremskridtspartiets medlemmer af udvalget) ønsker med hensyn til det i bemærkningerne til lovforslaget fremførte ønske om hurtig udbygning af S-banen til Køge præciseret, at arbejdet bør gennemføres helt til Køge i ét stræk og ikke med stop i Solrød. Flertallet anser dette nødvendigt, fordi der allerede eksisterer et tilstrækkeligt befolkningsmæssigt underlag i Køge.

Af denne grund må man af hensyn til en høj prioritering af den kollektive trafik såvel som af hensyn til beskæftigelsen gøre strækningen til Køge færdig på én gang.

Såfremt denne beslutning volder økonomiske vanskeligheder, mener flertallet, at man bør foretrække banen udbygget helt til Køge over 6 år i stedet for de nu stipulerede 4 år til Solrød."

Et mindretal udtaler:

„Et mindretal (venstres og fremskridtspartiets medlemmer af udvalget) anfører hertil, at en vurdering af den nuværende politiske, økonomiske, administrative og regionplanmæssige situation fører til den opfattelse, at et lovgivningsarbejde vedrørende S-banernes udbygning bør indskrænkes til på nuværende tidspunkt alene at omfatte en fastlæggelse af en temmelig begrænset udbygning, idet den videre prioritering bør afhænge af de kommende trafikpolitiske drøftelser."

Ved 3. behandling blev lovforslaget vedtaget enstemmigt med 144 stemmer.