Forslaget var i bemærkningerne motiveret på følgende måde:

„Det fremgår af den betænkning, som det i folketingsåret 1966-67 nedsatte udvalg angående forslag til lov om anlæg og drift af tunnelbaner i Københavns, Frederiksberg og Tårnby kommuner afgav den 17. maj 1967, at udvalget, efter at et flertal havde indstillet til vedtagelse en Citylinje fra Dybbølsbro Station og via Københavns Hovedbanegård og Højbro til Østerport Station, ønskede at fortsætte arbejdet med overvejelser angående de øvrige linjer. Under henvisning til forretningsordenens § 7, stk. 6, indstillede man derfor til tinget, at udvalget vedblev at bestå indtil samlingens slutning. Ved samlingens slutning afgav udvalget en beretning (23. september 1967), hvoraf fremgik, at da der ikke var fremkommet nye oplysninger, havde udvalget ikke været i stand til at fremkomme med forslag til ministeren for offentlige arbejder vedrørende prioriteringen af kommende tunnelbanestrækninger.

Man har anset det for at være af betydning, at et folketingsudvalg fortsat beskæftiger sig med disse problemer og fortsat er i stand til at modtage relevante oplysninger fra ministeren for offentlige arbejder "

Ved 1. behandling fik forslaget tilslutning fra alle sider og overgik til 2. (sidste) behandling, hvor det blev enstemmigt vedtaget med 151 stemmer.

Det ifølge folketingsbeslutningen nedsatte udvalg afgav en beretning i 2. samling (B. sp. 1579) 30/9.